دیسک و صفحه سالم جلوی فشار به گیربکس را میگیرد و همین مورد بهظاهر ساده، از خرج اضافه جلوگیری میکند. از طرفی وقتی ماشین درست و بدون ایراد راه میافتد، رانندگی روانتر میشود و در کل خیالتان هم راحتتر است.
فرض کنید ماشینتان ۲۰۶ است و بهتازگی دیسک و صفحه کلاچ آن را عوض کردهاید. با خودتان میگویید با انتخاب و خرید دیسک و صفحه ۲۰۶ دیگر همهچیز مرتب است و میتوانید با خیال راحت رانندگی کنید. اما گاهی حتی بعد از انتخاب بهترین دیسک و صفحه ۲۰۶، یکسری مشکلات به وجود میآید که اصلاً انتظارش را ندارید و باعث میشود شک کنید نکند جایی از کار درست انجام نشده باشد. شناخت این نشانهها به شما کمک میکند تا زودتر متوجه مشکلات بعد از تعویض دیسک و صفحه شوید و از دردسرهای بعدی و حتی خرابی ماشین خود جلوگیری کنید.
مشکلات بعد از تعویض دیسک و صفحه
در ادامه به چند مشکل رایجی اشاره میکنیم که ممکن است بعد از تعویض دیسک و صفحه به وجود بیاید. دانستن این موارد قبل از رسیدنِ زمان تعویض دیسک و صفحه ماشین کمک میکند، تا حد امکان از بروز این مشکلات جلوگیری کنید.
سخت عوض شدن دندهها
خیلیها فکر میکنند سفت بودن دندهی پراید طبیعی است و باید باهاش کنار آمد، اما واقعیت این است که بعضی وقتها این مشکل اصلاً از خود ماشین نیست، بلکه از نصب اشتباه دیسک صفحه پراید است.
اگر بعد از تعویض کلاچ، دندهها بهسختی جا میروند یا موقع تعویض دنده صدای خشخش میشنوید، یعنی یک جای کار درست نیست. معمولاً این مشکل به نصب اشتباه قطعات، تراز نبودن کلاچ یا کم بودن روغن سیستم کلاچ ربط دارد.
سر خوردن کلاچ
گاهی دور موتور بالا میرود اما سرعت خودرو متناسب با آن، مخصوصاً در سربالایی یا موقع شتاب گرفتن، افزایش پیدا نمیکند. این یعنی کلاچ سر میخورد و بیشتر وقتها دلیلش نصب نادرست دیسک و صفحه یا استفاده از قطعه بیکیفیت است.
صداهای عجیب
اگر بعد از تعویض دیسک و صفحه صداهایی مثل تقتق، لرزش یا جیرجیر میشنوید که قبلاً شنیده نمیشد، میتوان گفت که این صداها طبیعی نیستند. در این مواقع، معمولاً یکی از قطعات خوب سر جایش قرار نگرفته یا درست سفت نشده است. این صداها را اصلا نادیده نگیرید.
علت لرزش ماشین بعد از تعویض صفحه کلاچ
اگر هنگام رها کردن پدال کلاچ ماشین میلرزد یا به اصطلاح تپتپ میکند، احتمالاً یکی از قطعات کلاچ درست تراز نشده، سطح دیسک آلوده است یا فلایویل مشکل دارد. ادامه دادن با این وضعیت میتواند خرج بیشتری روی دستتان بگذارد.
حس غیرعادی پدال کلاچ زیر پا
بعد از تعویض کلاچ، پدال باید نرم و یکنواخت باشد. اگر احساس میکنید پدال بیش از حد نرم یا برعکس خیلی سفت شده، یعنی یک مشکلی در این بخش از ماشین وجود دارد. نرمی بیش از حد پدال کلاچ میتواند نشانه وجود هوا یا نشتی در سیستم هیدرولیک باشد و سفتی بیش از اندازه، معمولاً به نصب نادرست قطعات یا ایراد در سیستم هیدرولیک ربط دارد.
بوی سوختگی
استشمام بوی سوختگی، مخصوصاً بعد از تعویض دیسک و صفحه، اصلاً نشانه خوبی نیست. این بو معمولاً ناشی از اصطکاک بیش از حد است که میتواند نتیجه نصب نادرست، تنظیم اشتباه یا درگیر ماندن دیسک و صفحه باشد. در چنین شرایطی، بهتر است هرچه زودتر خودرو را نزد مکانیک ببرید تا از آسیبهای جدیتر جلوگیری کنید.
ایراد در سیستم هیدرولیک
در خودروهای امروزی، کلاچ اغلب با سیستم هیدرولیک کار میکند. نشتی، وجود هوا در سیستم یا هواگیری نامناسب میتواند باعث درست عمل نکردن کلاچ شود. سخت جا رفتن دندهها، حالت اسفنجی در پدال و عملکرد نادرست آن از نشانههای این مشکل هستند. با سرویس درست و اصولی سیستم هیدرولیک میتوانید از این مشکلات جلوگیری کنید.
تعویض کلاچ شوخیبردار نیست
تعویض کلاچ کار سادهای نیست و دقت و مهارت بالایی میخواهد. اگر این کار را سرسری بگیرید و آن را دست فردی نابلد بسپارید، معمولاً خیلی زود باعث دردسر میشود. نصب دقیق، تراز بودن قطعات و توجه به جزئیات فنی، همگی در عملکرد درست و طول عمر کلاچ نقش اساسی دارند.
بعد از تعویض دیسک و صفحه چه کارهایی باید انجام داد
بعد از تعویض دیسک و صفحه، بد نیست اول یک دور کوتاه با ماشین بزنید. آرام رانندگی کنید و ببینید دندهها راحت جا میروند یا نه. اگر صدای مشکوکی مثل خشخش یا سوت شنیدید، یعنی احتمالاً یک جای کار ایراد دارد. پدال کلاچ هم باید نه خیلی سفت و نه شل و در کل حس طبیعی داشته باشد. اگر کلاچ هیدرولیک است، حتماً نگاهی هم به نشتیها بیندازید. بعد از این رانندگی کوتاه، بهتر است پیچها و اتصالات را دوباره چک کنید.
اشتباهاتی که موقع دیسک و صفحه کلاچ جدید بهتر است انجام ندهید
اگر قصد دارید خودتان دیسک و صفحه پراید را تعویض کنید و دنبال پاسخ سؤال «چگونه دیسک و صفحه پراید را تعویض کنیم؟» نیستید، بهتر است قبل از شروع به چند نکته مهم توجه داشته باشید. رعایت همین موارد ساده میتواند از بروز مشکلات بعدی جلوگیری کند.
زیادهروی در استفاده از گریس
موقع نصب دیسک و صفحه بعضی بخشها حتماً باید گریسکاری شوند، اما مشکل از جایی شروع میشود که در استفاده از این محصول زیادهروی میکنید. یکی از اشتباههات رایج در نصب دیسک و صفحه این است که شفت ورودی گیربکس را بیش از حد گریس بزنید.
وقتی مقدار گریس زیاد باشد، موقع کار کردن پخش میشود و در نهایت روی دیسک میریزد. این باعث میشود دیسک درست درگیر نشود و موقع حرکت یا گرفتن کلاچ، ماشین بلرزد. اگر بعد از نصب دیسک و صفحه کلاچ لرزش دارید، یکی از اولین جاهایی که باید به آن شک کنید همین موضوع است.
دردسرهای گیربکس
خیلی از مشکلات نصب دیسک و صفحه کلاچ از گیربکس شروع میشود. آویزان ماندن گیربکس، با زور جا زدن آن، یا تاب برداشتن پوسته گیربکس، همگی میتوانند دردسر درست کنند. قبل از بستن دیسک و صفحه، پوسته گیربکس باید تمیز باشد و دیسک هم بهتر است روی شفت امتحان کنید تا گیر نداشته باشد.
آویزان ماندن گیربکس
یکی از بدترین اشتباههات، این است که گیربکس بدون تکیهگاه درست از موتور آویزان بماند. این حالت میتواند به دیسک آسیب بزند. در این شرایط معمولاً دیسک کلاچ کج یا خم میشود و دیگر درست کار نمیکند. نتیجهاش هم این است که دندهها مخصوصاً دنده یک و دنده عقب با صدا و زور جا میروند.
موقع نصب، اگر چیزی به درستی سر جایش قرار نمیگیرد، مشکل از تراز است و نباید آن را با زود پیچ و دیگر وسایل جلو بکشانید. استفاده از پیچ برای کشیدن گیربکس سمت موتور، معمولاً آخرش به تعویض دوباره دیسک ختم میشود.